Test GTR Racing - Seite 2

Blick aus der ReifenperspektiveBlick aus der Reifenperspektive

Schwitzen für Fortgeschrittene: Der Semi-Pro-Modus

Im "Semi-Pro" ist alles schon wesentlich schwieriger. Das Zentrum bildet natürlich die Meisterschaft, in der man sich im Rennen mit über 30 Kontrahenten gleichzeitig messen kann. Für reine Fun-Racer ist diese Stufe schon sehr anspruchsvoll.. Vor allem die wesentlich empfindlichere Lenkung, das Gegnerverhalten und das Schadensmodell lassen "Bleifuß und Sieg" nicht zu. Und so gilt es, sich erst einmal mit der wirklich gut eingefangenen Schwierigkeit, einen 600 PS-Sportwagen mit 300 km/h zu steuern, auseinander zu setzen.

Immer den Rückspiegel im Auge behaltenImmer den Rückspiegel im Auge behalten

Höchster Realismus für

Im "Pro-Modus" schwitzt man garantiert Blut und Wasser, bis man die Meisterschaft gewonnen hat. Dieser Schwierigkeitsgrad richtet sich an echte Simulations-Profis und selbst die kriegen die Meisterschaftsschale mit Sicherheit nicht nachgeworfen. Da ist stundenlanges Tüfteln an den Einstellungen des Wagens nötig, da gilt es, die richtige Boxenstrategie zu wählen, im richtigen Moment die passenden Reifen aufzuziehen und vor allen Dingen, zu trainieren, um sich an seinen Wagen zu gewöhnen und so gegen die Computergegner mit einer anspruchsvollen KI bestehen zu können. Es gibt eigentlich nichts, was man nicht einstellen kann. Das Gegnerverhalten, Wetter, Realismus beim Schaden etc. Selbst, wie schnell bzw. wie stark sich die Reifen abnutzen (was sich erheblich auf das Fahrverhalten auswirkt) kann eingestellt werden. Wem das nicht genug ist, der kann mit der mitgelieferten und auch im richtigen Rennsport verwendeten Software MoTec Messungen tätigen, Statistiken erstellen und vieles mehr. Durch die hohe Komplexität ist dies aber nur echten Fans zu empfehlen, die Einarbeitungszeit ist hoch. Wenn alles bestanden ist, kann man sich im Online-Modus mit eigens zur Verfügung gestellten Spiel-Servern mit anderen Hobby-Piloten messen.

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