Tipps und Tricks
Kurztipps
- Am besten ist es, wenn man vor jedem Rennen in Ruhe den Streckenverlauf studiert. Das Intro vor jedem Start kann dabei äußerst nützlich sein.
- Vor 90-Grad Kehren und Haarnadelkurven geht man vom Gas. Ansonsten reicht es meist aus , kurz die Bremse anzutippen und so um die Kurve zu driften.
- Gegen einen schnelleren Fahrer ist es am besten auf dem 2.Platz hinter im herzufahren. An seinem Fahrverhalten sieht man leicht, wo es auf der Strecke Problem gibt. Erst auf der letzten Geraden sollte man zum Überholen ansetzen.
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Tipps zu den Wagen
von: SimonZZZ
Hier mal die einzelnen Wagen im Vergleich, durch diese Tabelle lässt sich schnell der für sich persönlich am besten geeignete Wagen herausfinden.
| Wagen |
Bemerkung |
| Scoda Octavia F2 |
Zu schwach, viel zu lang, nur Frondtriebler |
| Scoda Octavia WRC |
Zu lang, zu träge |
| Toyota Corolla WRC |
Klein und wendig, leicht und stark, aber zu hoch |
| Ford Escort WRC |
Zu lang und zu schwer = träge |
| Peugeot 206 WRC |
Klein und wendig, leicht und stark, aber etwas träge |
| Peugeot 205 T16 |
Klein und spritig, zieht super aus den Kurven, nur 5 Gänge |
| Peugeot 306 F2 |
Klein und wendig, Gewicht und Leistung passen perfekt, super übersetzt ( 7 Gänge ) |
| Audi S1 |
Verdammt stark, aber viel zu lang und träge |
| Toyota Celica GT4 |
Sehr stark, hebt gut, leider etwas zu lang |
| Lancia Delta Integrade |
Sehr stark, leicht und ein gutes Handling |
| Toyota RAV |
Sehr klein, wendig, total untermotorisiert |
| Buggy |
Klein und schwach |
| Ford Escort Cosworth |
Leistung mittel, aber zu lang |
| Renault Megane F2 |
Klein leicht, und die passende Leistung, super Handling, super übersetzt ( 7 Gänge ) |
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