GTR 2: Setuptipps

Setuptipps

von: OllyHart / 02.10.2006 um 16:50

  • Falls Sie bereits GTR gespielt und dort eigene Setups erstellt haben, können Sie diese in GTR 2 übernehmen (kopieren in den Ordner „GTR2\userdata\Profilname\ Settings\Rennstrecke\“).
  • Fahren Sie stets 3 bis 4 Runden nach einer Setup-Änderung, da die Reifen und Bremsen erst dann allmählich eine konstante Temperatur haben.
  • In Qualifikationsläufen sollte man mit möglichst wenig Tankfüllung auf die Piste gehen (Treibstoff für ca. 10 Runden sollte reichen). Da der Verschleiß keine Rolle spielt, sind zudem weichere Reifen möglich als bei einem langen Rennen.
  • Ein tieferes Fahrwerk ist generell besser, und auf den meisten Strecken unproblematisch.
  • Bei GT-Fahrzeugen kann das Heck gut 20-25mm höher als die Front sein, bei NGT-Boliden reichen um die 15mm.
  • Eine höhere Reifentemperatur kann man durch höheren Reifendruck und/oder eine steifere Aufhängung erzielen. Nutzen Sie dies, um unausgewogene Temperaturen zwischen den Rädern auszugleichen.
  • Achten Sie auf die 3-teilige Temperaturangabe der einzelnen Reifen, hier sollten die Werte von Innen nach Außen geringer werden, mit einem Unterschied von insgesamt ca. 10 Grad. Ein stärkerer negativer Sturz kann diese Werte beeinflussen.
  • Zu starker Sturz und Reifendruck können allerdings auch den Verschleiß stark erhöhen, weshalb man die Entwicklung über mehrere Runden beobachten sollte um ein geeignetes Mittelmaß zwischen Grip und Verschleiß zu finden.
  • Die schnellen Stoss- bzw. Abprall-Einstellungen sind wichtig für das Verhalten beim Fahren über Curbs: Neigt man dabei zum untersteuern, sollte man sie vorne weicher machen, beim Übersteuern hinten (weicher = höherer Wert).
  • Die langsamen Stoss- bzw. Abprall-Einstellungen beeinflussen das Handling bei der Kurveneinfahrt: Bei Untersteuern sollte der Stoss vorne weicher bzw. der Abprall hinten härter werden, bei Übersteuern entsprechend der Stoss vorne härter, der Abprall hinten weicher.
  • An den Rädern vorne können schwächere Stabilisatoren, weichere Federn und geringerer Reifendruck einem Untersteuern (bzw. „Schieben“ aus der Kurve) bei niedrigen Geschwindigkeiten ebenfalls entgegenwirken.
  • Bricht bei der Ausfahrt aus einer Kurve häufig das Heck aus, kann ein weicherer langsamer Stoss hinten bzw. härterer Abprall vorne helfen. Ein stärkerer Flügel und eine geringere Fahrwerkshöhe hinten erhöhen zusätzlich die Stabilität des Hecks.
  • Hat man beim Anbremsen an eine Kurve öfter Probleme mit sperrenden Rädern, kann man versuchen den Bremsdruck etwas zu verringern (Setup Seite 1 links).
  • Ein höherer Negativwert bei der Vorspur der Vorderräder kann das Einlenken in Kurven erleichtern. Allerdings sollte man es nicht übertreiben, da der Wagen sonst auf Geraden unruhig wird und womöglich Geschwindigkeit einbüßt.
  • Um geeignete Übersetzungseinstellungen zu finden, dreht man zuerst ein paar Runden um herauszufinden, welche Geschwindigkeit auf der längsten Geraden maximal erreichbar ist. Dann stellt man die Übersetzung so ein, dass beim letzten Gang gerade so diese Maximalgeschwindigkeit erreicht wird (zu sehen an der Grafik unten rechts auf Setup Seite 1).

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  • Genre: Rennspiel
  • Plattformen: PC
  • Publisher: EA
  • Release: 28.09.2006
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