Test Test PS3 Need for Speed Shift 2 Unleashed - Besser als Forza und GT5?

Mit gewohnt packender Renn-Action, 120 Sportwagen, exklusiven Lizenzen, neuer Cockpitperspektive und raffinierter Online-Anbindung rast das neue Need for Speed auf die Erfolgsstraße - oder vielleicht doch nicht? Wir schicken den neuen Vorzeigeraser von Electronic Arts in die Test-Werkstatt.

Die letzte Runde: Nur knapp entgeht ihr dem Massencrash in der Eau-Rouge-Kurve auf dem Grand-Prix-Kurs von Spa. Jetzt geht's um Platz drei. Doch beim Anbremsen rammt euch ein Gegner hinterrücks - der Wagen kommt ins Schlingern. Der kurze Ausflug ins Gras stellt das Auto quer - jetzt schnell gegenlenken und zurück auf die Strecke! Jeder weitere Fehler kann das Rennen kosten.

Die tiefstehende Sonne kennt aber kein Erbarmen und blendet fies. Ihr konzentriert euch nur noch auf die Ideallinie und holt dank hochgetunten 600 PS unter der Haube schnell auf. Zudem kommt euch ein Gerangel des Erst- und Zweitplatzierten entgegen: Die beiden Streithähne lasst ihr links liegen und quetscht euch innen an der Schikane vorbei, um euch mit einer Autolänge Vorsprung den Sieg zu holen. Geschafft!

Mehr von allem

Beim Raserspektakel Need for Speed - Shift 2 Unleashed halten sich die Entwickler konsequent an das Erfolgsrezept des Vorgängers Need for Speed - Shift. Eine Gratwanderung zwischen Action und Realismus. Diesmal gibt's von allem mehr: Mehr Autos, mehr Strecken, mehr Abwechslung. 120 Vehikel warten auf einen wilden Asphaltausritt.

Test: Need for Speed Shift 2 Unleashed

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Doch im Gegensatz zu den zahlreichen und oft uninteressanten Kleinwagen wie beispielsweise in Gran Turismo 5 bietet Shift 2 fast nur Sportwagen erster Güte. Porsche, Lamborghini, Bugatti, Pagani oder BMW bilden die edle Auswahl der Sportmanufakturen. Ferrari ist nicht vertreten - EA schiebt die roten Maranello-Geschosse höchstwahrscheinlich als kostenpflichtigen Download nach. Alle Wagen unterteilen sich je nach PS-Zahl, Gewicht und Rennmodifikation in Autoklassen. Am Anfang begnügt ihr euch mit der untersten Kategorie, wo ihr mit einem VW Golf oder Ford Focus die hoffnungsvolle Rennkarriere startet.